COVID-19 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자가용 수는 왕성하게 불어난 것으로 나타났다. 특히 젊은 연령층 사이에서 외제차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
14일 대구시 차량등록사업소의 말을 인용하면 요즘 6년간 대구시에서 등록된 자동차 수는 2014년 94만9천195대, 2019년 95만6천775대, 2015년 94만9천600대, 2011년 98만5천1대, 지난해 103만7천78대로 보여졌다. 이 중 국산차 등록 수는 2011년 14만576대, 2012년 11만7천184대, 2017년 19만2천777대, 2012년 16만8천319대, 전년 16만1천657대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
특출나게 국산차 선호는 비교적 중고 트럭 업체 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 전년 50대부터 70대까지 외제차 등록 대수는 4천71대 증가한 반면, 같은 연령층 수입차 등록 대수는 오히려 6천896대가 감소해온 것으로 나타났다.
이와 같은 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 필요하다는 목소리도 나오고 있다. 외제차 할부금 및 유지금액들을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 바로 이후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자가용 리스 지원 계약'을 맺은 뒤 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 돈을 보증금으로 내면 자동차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 비용들이 줄어든다며 소비자를 유치하고 있다. 다만 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 뒤 연락이 두절되는 등 구매자 피해가 발생해 각별한 주의가 필요하다. 작년 대한민국구매자원에 접수된 승용차 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2017년(440건)에 비해 많이 늘어났다.